POLO究竟是一款什么样的车？厂方所说的“与世界同步”是不是货真价实？国产POLO在时间上是
不是“迟同步”，在技术上是不是“半同步”，面对陌生的POLO，面对种种的猜测和传闻，消费
者需要一个明明白白的答案。
为了搞清POLO带有一大堆新名词的技术装备，记者千方百计搞到了一套详尽的内部技术资
料，经过反复“学习”，基本摸清了POLO的技术特长。从价格（12．75万元－14．8万元）和技术
含量看，上海大众似乎是下定决心要打造一辆紧凑型轿车中的“极品”。POLO在设计和制造上提
出了一个“突破车辆等级概念”的新理念，也就是所谓的“小车不小”、“小车不简”。
就在POLO轿车上市的第二天，记者赶到位于沪郊安亭的上海大众厂区，独家采访了POLO轿车
的项目主管吴海波先生，请他详细介绍了POLO的相关情况。小吴为了POLO轿车项目曾两赴德国，
而且每次一呆就超过半年，对POLO在德国市场的情况非常了解。
据介绍，早在3年前，上海大众就派出了41名技术人员，从项目认证开始全面参与了新一代
POLO的开发工作。这些技术人员的专业涵盖整车开发的各个方面。目前已有20人完成了全过程开
发培训回国，另外21人也将在7月份以后学成回国。由于，中国的技术人员是边工作边学习，可以
说是学到了不少最先进的技术，对今后搞生产搞开发都大有好处。看来，上海大众对POLO车型
是“蓄谋已久”，并不是搞单纯的技术“拿来主义”。
他介绍说，POLO在德国叫A0级车，在我们这儿叫紧凑型轿车。在德国大众的设计理念里，汽
车前排的驾乘空间基本没有区别。第四代POLO的前排头部空间与帕萨特相比，没多少差距。
在A0级别车里，POLO第三代因为技术领先，在欧洲、在德国都是卖得最好的。第四代POLO去
年10月才上市，技术是全球同一级别中最先进的。所以，新款POLO还获得了权威的“金方向盘
奖”。“金方向盘奖”是全球汽车界的奥斯卡奖，这个奖项是面向全球各级别所有车型的，它在
评奖时还考虑到了车辆维修的费用和保险的等级。
在他看来，POLO这个车有两大特点非常非常突出，第一是先进的技术、制造工艺和质量。它
的先进技术体现在几个方面：一是车身方面，采用双面镀锌钢板和空腔注蜡，保证12年内不生
锈，车身覆盖件之间的缝隙宽度控制在3毫米以内，这至少达到了中高档轿车的世界标准；车身所
有的重要的连接件都采用了激光焊接工艺，共动用了10台激光焊接机（帕萨特只用了3台）。PO
LO的车身刚度达到了帕萨特轿车的水平，68％的钢板采用了高强度的材料，在钢板的厚度设计也
更加优化，POLO车比同级的车都要重，就是这个原因。
汽车刚度大有很大的好处，能使行驶的稳定性有很大提高，有效衰减噪声，基本消除低频噪
音。POLO的质量好，保值率就高，相信将来作为二手车出售也可以卖个好价钱，当然买POLO旧车
也让人放心。这方面的因素，作为私人车主应该重视。
内饰是POLO另一个突出的地方。同其它车型相比较，POLO的优势大家看得非常明显。前排座
椅都是高度可调的；内饰面料也是高品质的机织布料，仪表板用的是高级的搪塑工艺，也不像一
般的车是注塑的；车内部有多达16处的储物空间，中央通道一直延伸到后座的设计也是独特的；
前后阅读灯、带照明化妆镜的后视镜也属于中高级车的配置。
从技术的角度看，POLO有几个突出的地方：一个是电子液压动力转向系统，在这个级别车里
是世界首创；自 动温控空调，也是其它同级车里少见的；最新一代的ABS刹车系统预留了许多扩
展功能，以后非常便于添加。POLO上的第三代电子防盗系统也是目前最新的技术，与帕萨特
B5V62．8顶级车型的相同。POLO能达到四星级安全标准，在全球的紧凑型车中绝无仅有。小吴自
信地说，POLO不装安全气囊也有把握通得过国家安全法规。
根据德国汽车工业联合会和保险公司的评介，将POLO的保险等级定为10级，这是空前的，每
年只要交700马克保险费就够了；以前这个级别的车一般为13级或14级，要交1300－1400马克。从
这个方面就可以看出，人家已经认可POLO这个车维修方便、安全性好，出问题的概率低。
这辆“技术挂帅”的新生代小车在德国市场的配置情况究竟怎样，德国版是不是比中国版更
精彩？
吴海波介绍说，实际上POLO在德国只比我们早几个月上市，但并不在德国生产。全球共安排
五个工厂同步投产，捷克、西班牙已在中国之前投产，紧跟中国之后的是巴西工厂，南非工厂的
POLO则要到明年才投产。
他告诉记者令人不可思议的情况，在德国最高级车型的POLO，空调和Gamma收音机竟然都是选
装件，天窗是标准配置。那儿的POLO舒适型分两个档次，较高档次的与我们的舒适性一模一样。
别以为它便宜，德国市场POLO是用1．2升三缸汽油机来报价的，比我们的起步车型要低。德国的
车主一般对真皮内饰并不太在意，而且很多人还喜欢黑色调的内饰。他认为国内有些信息可能脱
节，通常所看到的只是展示车或杂志上的样车，这些车型经过了许许多多的改装，加上了所有的
配置，肯定不是出厂时的配置。我们完完全全可以说，中国上市的POLO配置点不比德国差，甚至
更好！
POLO虽已上市，但很多潜在的车主想知道，近一两年内还会有更多的技术和装备能投放市场
吗？
很显然，上海大众预备了一张丰厚的菜单。吴海波告诉记者，他们已制订了分两步走的计
划。首先是2003年，从大的方面看，三厢车型已列入了计划。此外，强化道路底盘、电动天窗、
侧面安全气囊、遥控中央锁、前置6碟CD、手机准备系统、车内监视防盗系统、真皮座椅及内饰等
技术装备都计划在2003年投放市场，“武装”现在的两厢车型。强化道路底盘比现有车型提高
15mm，弹簧和减震器都作了强化，是专门根据中国较差的路况进行改进的，目前技术准备已经完
成。
除了已宣布下半年上市1．6升引擎外，今后还计划投放一款1．4升TDI（涡轮增压直喷）三缸
柴油机。POLO的外观内饰上也会做一些改型，如增加镀铬件、配备一些适合家庭使用的便利装
置。将来，可能上马的还有ESP电子稳定程序、GPS卫星导航、定速巡航、雨量传感量、头部气囊
等装备和三厢变形车（旅行轿车）。1．4升TDI三缸柴油机是德国大众最新开发出来的，它的功率
55KW与汽油机相同，但可以省油30％，低速扭矩可以从126牛米大幅提高到195牛米。2004年能否
按计划上市，主要看届时中国的柴油质量能否提高。[wdb10][wdb1][wdb2][wdb3][wdb4][wdb5]
[wdb6][wdb7][wdb8][wdb9][wdb10][wdb11]
